Scania P380 je stará 10 let

Kabina Scania řady P je nejmenší kabinou v produktech logistických vozidel. Bylo to také dobré, když podmínky auta nebyly v té době příliš dobré. Přestože se jedná o čtyřbodovou kabinu s pružinovým odpružením, v té době byl komfort lepší než u mnoha domácích těžkých nákladních vozidel, jako například zadní pohyb kabiny havaroval, vzduchový deflektor v plné velikosti a elektricky nastavitelný zadní pohled zrcadlo, což byly v té době ještě pokročilejší konfigurace. Když vstoupíte do kabiny, uvidíte klasický a známý design interiéru Scania. Díky pracovnímu stolu druhé generace může ovládání dotykovým tlačítkem přestat být pracné. Na pravé straně pracovního stolu řady R bude ještě jeden. Konstrukce sloupkového úložného prostoru je velmi modulární. Řídítka řady P lze naklápět dopředu a dozadu, což výrazně zlepšuje celkovou penetraci kabiny. Pokud říkáte, že je vždy na podlaze, bude určitě nepohodlné se hýbat. Vyrobeno v roce 2010, musíte vědět, že životnost řady 5 je od roku 2004 do roku 2010. Toto auto je považováno za nejnovější várku a pak je tu nový vzhled. Z typového štítku je patrné, že motor automobilu využívá vznětový motor Scania DC12 17 s přímým vstřikováním, stroj je vybaven turbodmychadlem a mezichladičem výfukových plynů, jednoválcovým a jednoduchým krytem a používá středovou strukturu vačkového hřídele, protože je Euro III/ Národní III Proto se vysokotlaký common rail nepoužívá k dodávce paliva, ale byla použita tradiční struktura trysek čerpadla. (Je to také tryska čerpadla ve čtvrté zemi) Maximální výstupní výkon stroje je 380 koní, maximální točivý moment je 1900 Nm a maximální výstupní točivý moment je 1300 ot / min. V současné době není příliš vhodný pro dálkovou a efektivní logistickou dopravu, ale je lehčí. Přesný nástroj je více než dost. Převodovka používá převodovku Scania GR905 s 8+1 rychlostními stupni. Sekvence řazení je vyšší R13 a nižší C24, 1 až 4 rychlostní stupně v zóně nízkých převodových stupňů, které jsou převedeny z hlavního boxu na pomocný box jediným ventilem H. Vzadu je 5 až 8stupňová zóna s vysokými rychlostmi. Převodovka je vybavena převodovým asistentem, který usnadňuje zařazení rychlostního stupně, a vy do něj můžete nastupovat lehkým zatlačením. Kapacita palivových nádrží na obou stranách není velká, pravděpodobně ve formě 350L+450L, protože je vypouštěna z národních tří, takže neexistuje žádná nádrž na močovinu. Modulární sestava Scanie se může v tomto voze promítnout před deseti lety. Aby se ušetřil prostor pro podvozek, je vzduchová nádrž umístěna na vnitřní straně nosníku. Nový model 2010 má také dávku baterií umístěných vzadu s velkou palivovou nádrží o objemu 1 800 litrů. Ikonická jednostupňová redukční náprava zadní nápravy se špičatou hlavou náprav, rychlostní poměr není 2,71, který nyní známe, protože je vybaven 8stupňovou manuální převodovkou, dojde k určitým změnám v energetickém řetězci, rychlostní poměr by měl být starý konvenční 3,08