hdbg

IVECO

IVECO

Stručný popis:

Prostor v kokpitu je pro řidiče velmi přátelský. Nejsem vysoký. Když jsem to poprvé spustil, bylo to velmi nepříjemné. Bylo mi 165. Když šlápnu na spojku, musím šlápnout na bok. Je to velmi nepříjemné. Křeslo je upraveno. Když jsem se dostal dopředu, zjistil jsem, že na levé straně sedadla je poloha, kterou lze nastavit dopředu. Po jeho úpravě je velmi pohodlný a není třeba se naklánět bokem. Tělo je také poměrně vysoké a zorné pole je při řízení velmi široké. Je to také docela pohodlné, mírně šikmé. Přeci jen je to naftové auto. Je to normální a spotřeba paliva je dobrá. 12 při vysoké rychlosti a 12,9 při nízké rychlosti.


Detail produktu

Značky produktů

Specifikace

Model značky Modelka Podtyp konfigurovat VIN Rok Najeto (KM) Velikost motoru Výkon (kw) Přenos
IVECO komerční vozidlo Kamion 14 2,8T-A40 LEFADCD17CHP0 **** 14. listopadu 100000 2,8T 129 MT
Typ paliva Barva Emisní standard Dimenze Režim motoru Dveře Počet míst k sezení Řízení Typ sání Forma pohonu
nafta bílý Čína IV 5980/2000/2670 43S4 2 17 LHD Turbo kompresor pohon zadního motoru vzadu

Prostor v kokpitu je pro řidiče velmi přátelský. Nejsem vysoký. Když jsem to poprvé spustil, bylo to velmi nepříjemné. Bylo mi 165. Když šlápnu na spojku, musím šlápnout na bok. Je to velmi nepříjemné. Křeslo je upraveno. Když jsem se dostal dopředu, zjistil jsem, že na levé straně sedadla je poloha, kterou lze nastavit dopředu. Po jeho úpravě je velmi pohodlný a není třeba se naklánět bokem. Tělo je také poměrně vysoké a zorné pole je při řízení velmi široké. Je to také docela pohodlné, mírně šikmé. Přeci jen je to naftové auto. Je to normální a spotřeba paliva je dobrá. 12 při vysoké rychlosti a 12,9 při nízké rychlosti.
Vzhled je atmosférický, minimální zvuk otevření je docela ostrý, trochu jako zvuk načítání 98k, interiér je vyroben z plastového materiálu, cítí se tak tak, koneckonců je to jen nákladní vůz, není třeba být fantastický, obyčejný „Úložný prostor je velmi malý a lze jej nacpat pod sedadlo, ale jiné věci opravdu nejsou dobré. Je to velmi nepříjemné. Nemohu odložit věci. Je to příliš nepohodlné. Sedadlo působí střídmě. Je dobré sedět. Pokud je hlučný, vyměnil jsem jej za centrální ovládací obrazovku. , Hudba je po zapnutí zakrytá. Přeci jen je to naftový motor. Neexistuje žádný zvláštní zápach. Je to normální. Městské silnice: městské silnice jsou 12,9 a stále horské silnice. Spotřeba paliva je vynikající. Dálniční doprava: dálnic je v zásadě 12, je to opravdu dobré. Běží vysokou rychlostí. Je to trochu plovoucí, pokud běžíte rychle. Koneckonců je to kvůli výšce těla. Energetický systém: Stalo se, že energetický systém náhle oslabil a plyn měl až 250 otáček za minutu, ale motor byl trochu horký. Po 5 minutách je po všem. Olejová brzda je docela dobrá, mnohem lepší než vzduchová. Řízení je podobné jako u malého auta. Mezera řadicí páky je malá a kompaktní. Ze začátku se to moc nepřizpůsobovalo, ale pomalu se přizpůsobovalo. Největší chybou je systém řízení. Starý standard, kdy byla technologie právě představena, je k dispozici pomoc při napájení, ale již nesplňuje požadavky současných ovladačů. Řízení je těžké. Řízení mých dvou Ivecos je stejně těžké, což je stejné jako u Japonců. Mezi auty je určitý rozdíl.

IVECO (9)
IVECO (5)
IVECO (2)
IVECO (7)
IVECO (8)
IVECO (3)

  • Předchozí:
  • Další: